高铁很近车站很远怎么办?市民:乘高铁不亚于短途旅行

城市之间的距离很短,从高铁回家的路却很长

《中国经济周刊》2018年第20期(5月21日)《发改委等联合出<意见>:高铁站选址、开发有了新规》

@小马哥1029: 高铁站附近流动人口多,应该考虑在增强绿化和治安环境方面下功夫。

@明眼观世:现有的很多高铁站离当地城市中心很远。其实远不是事,关键是通向城区的交通要方便。不能只设高铁站,却不重视摆渡交通,不然也会导致高铁站前黑车乱象。

高铁站周边环境也要维护

@二次元小埋:或许很多高铁站的选择不靠近市区的地方,是为刺激地区发展,但这对于一般的小县城来说,怕是无异于为了坐车而坐车。

@逗号7522:高铁站附近搞一些绿化,森林公园之类的最好,以绿色屏障将城市和高铁线隔离开,环保又美丽。

来源:《中国经济周刊》

@航行之心Onis:在中心城区建设高铁站成本高,线路设计复杂,易产生拥堵节点,沿线噪音污染也需要考虑。把交通枢纽的接驳运输做好,离中心城区远一些也未尝不可。

高铁站应该建在哪儿?

@特别ok:纯从外观上说,高铁站周围还需要搞一些人文雕塑和绿化带,属于公园性质的。

(本文刊发于《中国经济周刊》2018年第21期)

记者 牛绮思 综合整理

@石块1007: 新建的高铁站都偏离主城区很远,省会城市还好都有地铁到达,中小城市公交车都少去,很不方便人们出行。

@向前有了:高铁是快,但是从高铁站到家太远了,去高铁站也很远,这样算下来不值得。

@蟹先森:有些地方的高铁站建在离市区10公里左右的地方,只有一趟公交,来回基本靠打车。

@跟我走吧011:没必要一定要在城市中心,只要能够把配套的公共交通设施搞好就差不多了。

@跳动的G谱号:大多数高铁站选址选在了荒郊野外,让原来不值钱的土地一下子升值了,肥了开发商,悲催了广大人民群众的出行。甚至一些城市的高铁新城成了鬼城、空城。所以,以后建设高铁线路在选址方面要更加具有人性化,要方便人民群众出行,这才是关键。

对此,《中国经济周刊》刊发《发改委等联合出<意见>:高铁站选址、开发有了新规》一文,解读了高铁新建铁路选线问题,引发网友关注与广泛讨论,对高铁站选址及周边开发纷纷表达了自己的看法。

#“高铁很近、车站很远”怎么办?#

在高铁站的建设选址中,屡屡出现车站远离城区的现象。被网友戏称为“离市区最远高铁站”的孝感北站距离市区近100公里,市区居民乘坐高铁时不亚于一场短途旅行。近日,国家发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,提出新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。


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